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最新进展!花都⇆广州中心城区30分钟,白云机场⇆南沙45分钟

转载 huaduinfo2021/07/07 23:21:34 发布 来源:广州花都发布 广州日报 作者: 2081 阅读 0 评论 0 点赞

7月6日

18号线北延段(广州东至花都天贵城际)

22号线北延段(芳村至白云机场城际)

完成环境影响评价第二次公告


未来

18号线北延段、22号线北延段

将实现白云机场至南沙45分钟通达

花都、清远至广州中心城区(广州东站)

30分钟、45分钟到达



这两条线路

将革新市民在广州乘地铁的体验

同一个车站会有多个不同目的地和停靠站的路线

满足“轨道上的大湾区”的出行需求


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18号线


清远至广州中心城区45分钟通达


18号线北延段起自广州东站,经天河区、白云区京溪科技创新中心、白云城市中心、空港经济区、花都中心区、花都融创文旅城片区至新白广城际花城街站。线路全长约39.6公里,全部为地下线,设站7座,均为换乘站

 

线路自广州东站向北,于京溪路路口设京溪路站,与规划地铁26、29号线换乘。其后设白云东平站,与地铁14号线、规划佛山6号线换乘。随后,于新石路与七星岗工业路口设白云城市中心站,与22号线、规划地铁34、39号线换乘。其后,于流溪河北侧设方石站,与22号线、规划地铁41号线换乘。



方石站出站后,预留广清城际联络线接入条件,18号线未来可与之贯通运行其后,在凤凰北路与永利路交叉口北侧设凤凰南路站,与规划35号线、36号线换乘,随后设马鞍山公园站,与地铁9号线换乘。出站后向北至本期终点站花城街站,与规划地铁35号线、新白广城际换乘。


环评报告指,线路建成后,可实现清远至广州中心城区45分钟通达(待广清城际联络线建成后),广州市城市外围中心与城市中心30分钟通达的时空目标

拟开行7种线路,南至珠海北至清远


环评报告显示,随着线路南北延伸,未来南至中山珠海、北至清远的18号线预计会开行多种线路,起点终点各不相同,而且还分大站停和站站停。为什么不采用单一模式跑完全程?因为线路客流分布不均,广州市区段客流大,外围客流小,各地客流的起讫点也各有不同,必须兼顾安排运力,以免浪费运能。


其中,18号线近期(2036年)有可能开行7种线路
●中山兴中至白云机场北(大站停)
●中山兴中至白云城市中心
●珠海拱北至白云城市中心(大站停)
●珠海拱北至白云城市中心
●万顷沙至花城街(大站停)
●万顷沙至花城街
●番禺广场至清远职教城
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22号线


白云机场至南沙横沥45分钟通达


22号线北延线起自芳村站,经荔湾区、越秀区、白云区、花都区至白云机场。线路全长约41.10公里,全部为地下线,设站10座,均为换乘站。

 

线路自芳村站引出,过珠江后于流花湖公园西侧、东风西路高架北侧地块内设彩虹桥站,换乘8、11、13号线。其后,在广州火车站西侧设广州火车站,换乘2、5、11、14、规划新线。在白云(棠溪)站西广场设白云站,换乘8、12、24、规划佛山6号线、规划新线。随后,在夏茅客运站南侧设夏茅站,换乘规划24号线。



夏茅站出站后,线路于新石路与七星岗工业路路口设白云城市中心站,换乘18号线、规划地铁34、39号线换乘。其后,于流溪河北侧设方石站,换乘18号线、规划地铁41号线。随后,设人和站,换乘3号线。最后进入白云机场,先后在3号、1号、2号航站楼设站,换乘新白广城际、3号线,并预留向北延伸条件。


由于22号线可以与18号线跨线运行,乘客无需换乘就能在两条线路之间切换。


环评报告指,22号线的建设,将实现白云机场与广州中心城区30分钟左右通达、白云机场至南沙横沥45分钟通达的时空目标。


远期客流量为147.1万人次/日


未来,22号线计划延伸至东莞滨海湾、深圳光明城。全部建成后,线路长达128.8公里。根据客流预测,22号线初期(2029年)客流全天客流65.0万人次,近期(2036年)93.1万人次,远期(2051年)147.1万人次。作为参照,全长约32公里的地铁2号线2019年日均客流量143.49万人次。


环评报告显示,南至深圳、北至白云机场的22号线同样会开行多种线路。在初期,计划开行四种线路:深圳、东莞至白云(棠溪)站(大站停),用时69分钟;深圳、东莞至白云(棠溪)站,用时81分钟;南沙客运港至白云机场北(大站停),72分钟;南沙客运港至白云机场北,89分钟。


同一个轨道走廊上多线路运行的模式,与日本东京的轨道交通非常相似。习惯了搭地铁见车就上的市民,必须先看清楚列车的目的地和途经站点才上车。这种模式下,乘客上错车的结果可能是,下一站就已经去到另一座城市了。



广州火车站规划7线换乘


22号线广州火车站位于火车站西广场,环市西路和内环路高架北侧、站南路东侧、火车站房西侧,跨广东省邮政局及邮政运输局地块,南北向敷设。这个位置与火车站站房、现有及在建地铁站的距离相对较短,对于前往火车站、换乘其他线路的市民都比较友好。


环评报告示意图显示,广州火车站将在已运营的广州地铁2号线和5号线、在建的11号线和14号线的基础上,未来新引入22号线,并且在站房北侧引入佛山地铁5号线和一条规划新线。规划新线为东西走向,站台长度与时速160公里的22号线相当,规模明显大于普通地铁,可以预见这很可能也是一条高速轨道线路。



至此,广州火车站将实现7线换乘,一跃成为客流辐射力最强的对外交通枢纽。同时,该站也将改造成面向全国的高铁中心枢纽车站,接入多条高铁。


为了与未来定位相匹配,广州火车站周边地块将全面升级,规划以商业、办公、铁路用地为主。22号线车站预留衔接通道及衔接口,局部站体增加24米层裙楼荷载,预留衔接远期综合开发。



来源:广州日报

编辑:穗琦

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