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雏形初露!广州北站一期站房力争年内投入使用,未来计划这样干~


导语

       近年来,花都围绕改善交通、满足市民出行情况做了大量工作。为改变以前历史欠帐较多的局面,最近几年更加大投入,积极推动交通基础设施建设,区委全会的报告也提出要建设面向未来的交通基础设施,这些都为毗邻广州白云国际机场、处于粤港澳大湾区内的花都下一步发展注入了新的动力。



如何利用花都目前所拥有的积极因素,

完善空铁联运体系、

实现花都产业结构成功调整,

促进花都整个经济社会全面发展,

都成为当下最为迫切的问题。



近日,

花都区融媒体中心采编人员就完善空铁联运体系,

建设空铁融合发展示范区,

打造粤港澳合作发展新平台等问题采访了

广州北站枢纽建设指挥部花都区领导小组

办公室常务副主任、

区交通运输局副局长刘德康 


▲广州北站综合交通枢纽效果图


北站枢纽定位有待提升


广州北站现状办理京广铁路和武广高铁客运作业,2018年旅客发送量220万人次,其中,高铁发送量174万人次,车站客流量不大,车次少

根据《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》,广州市规划建设包含广州北站在内的10个铁路客运枢纽,形成“双芯两极”客运枢纽布局。其中“航空芯”以广州白云国际机场为核心,构建航空枢纽网络,连接广州北站、广州机场站、知识城站,打造世界级空港和空铁联运枢纽。


广州北站的定位为“广州铁路枢纽辅助客站,城际铁路枢纽站,与白云国际机场构成空铁联运交通枢纽,一体化客运综合体”。由此可见,广州北站是依附白云机场的存在,目前的定位确实偏低。


▲繁忙的广州北站


刘德康指出,虽然目前广州北站定位不高,但是不代表可以忽视广州北站,广州北站未来的发展潜力和改造空间很大。主要体现在以下几个方面:


1

广州北站区位优势大


广州北站位于广州地区北上铁路的咽喉位置,是广州北上的门户,几乎所有北上的高铁列车都经过广州北站。广州北站平均每10分钟就有一趟高铁列车通过,辐射范围近至清远、韶关、长沙,远达北京、上海、武汉,只是停站的列车数量少之又少。

自2019年7月10日起,每天增开了3对广州北站至深圳北站的始发终到列车,目前增开三对列车基本满员,证明了只要在广州北站增加始发车次,广州北站的客流量马上就能上来。


2

广州北站距离白云机场近,联系密切


广州北站距离白云机场只有10公里,是目前距离白云机场最近的高铁站。根据广州地铁集团的客流数据,每天由广州南站前往白云机场的地铁乘客约2000人次,说明高铁换乘航空有一定需求。从广州北站前往白云机场的时间比从广州南站出发的时间短,若上述旅客能顺利在广州北站下车,能节省很多换乘时间。 

3

广州北部战略地位逐步提升


广州实施“东进、南拓”战略之后,东侧(黄埔、增城)和南侧(番禺、南沙)的发展已相对饱和,市委、市政府已将广州北部视为新的经济增长极,实施“北优”战略,以交通枢纽为核心和基础,大力发展花都区、从化区、白云区。广州北站和白云机场为广州北部的重要交通枢纽,将在本次发展浪潮中扮演重要角色。

4

建设粤港澳大湾区,广州北站升级改造势在必行


《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》中明确广中珠澳高铁、广深第二高铁、广清永高铁、广河高铁、贵广高铁广宁联络线、广湛高铁联络线等线路接入广州北站,与既有武广高铁、京广铁路、地铁9号线、在建广清城际、新白广城际和地铁24号线形成重要交汇点,届时广州北站将成为粤港澳大湾区北部交通枢纽。


▲广州北站广场效果图


北站枢纽前期建设顺利推进


花都区是广州市产业板块的重要组成部分,是有一定发展规模的广州北部城区,但长期依托东风日产汽车制造业,产业单一,抗风险能力不足。

为此,花都区大力发展空港枢纽和高铁枢纽,计划依托交通枢纽的辐射效应,在周边布局临空产业和高铁产业,积极打造空铁融合发展示范区、粤港澳合作发展新平台。


广州北站综合交通枢纽征拆现场


花都区自2016年12月起启动广州北站综合交通枢纽启动区1.26平方公里的征拆工作,仅用不到1年的时间完成85%以上征地拆迁任务,以及广州北站综合交通枢纽规划线位、站台站房涉及土地征收工作。


目前,启动区已签约房屋共5177间,占比88%,已拆除建筑51.6万平方米。同时,花都区积极完善广州北站周边市政配套设施,目前云山大桥、西广场周边市政道路、停车场、公交站场和长途客运站等配套设施已投入使用。


2018年8月25日,云山大桥全线通车。


目前,广州北站一期站房建设进入冲刺阶段。按照市委、市政府统一部署,广州北站综合交通枢纽采用“整体规划、分期实施”的策略分三期建设。

其中,广州北站综合枢纽一期站房为广清城际、新白广城际站房。一期站房已于2018年动工建设,已完成下部结构施工,正在进行钢结构顶棚、外墙、楼板等上部结构施工。

一期站房建设已进入最后冲刺阶段,争取年底前建成并投入使用,建成后将连通地铁9号线广州北站站点,市民可搭乘地铁9号线直接前往广州北站换乘城际铁路。


施工中的广州北站城际站房


同时,花都正增强广州北站枢纽辐射功能。如积极协调广州北站线路引入和增开列车,以建设粤港澳大湾区北部综合交通枢纽为目标,推动广州北站枢纽定位升级和服务功能提升。



举措一


积极为广州北站引入线路。根据《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》(送审稿),广州北站规划引入广中珠澳高铁、广河高铁、广湛高铁联络线、广清永高铁、贵广高铁(广宁联络线)、广深第二高铁、广佛环城际等线路。

目前该规划已报送至国家发展改革委审批,预计近期公布。花都区将密切关注规划审核情况,及时提请省、市部门协调国家发展改革委、国家铁路集团支持广州北站线路引入。


举措二


增开始发终到列车。自2019年7月10日起,每天增开3对广州北站至深圳北站的始发终到列车,进一步提升广州北站的旅客发送量。




广州北始发深圳高铁


积极构建空铁联运体系


现在,花都正积极构建广州北站与白云机场多式联运体系,拟将通过城市快速路、地铁、城际铁路和高速铁路连接白云机场陆侧,通过空铁直连轨道连接白云机场空侧,争取早日形成世界级的多式空铁联运体系,为进一步提升广州城市国际竞争力打好基础。

建设中的新白广城际


 一是研究广州北站与白云机场空侧的互联互通,

开展空铁直连轨道方案研究


目前已形成广州北站至白云机场空铁直连轨道的初步方案,规划在广州北站东北角设置白云机场T4航站楼旅客在广州北站可办理值机安检、行李托运、空铁中转手续,再通过空铁直连轨道8分钟到达白云机场空侧乘机

此外,《关于加快推进广州北站空铁联运综合交通枢纽体系建设的建议》为2019年市人大十五届四次会议3个重点提案之一,为陈志英常务副市长牵头领办,市发展改革委承办的重点建议。

 二是配合完善白云机场陆侧集疏运系统,

通过多种方式连接广州北站与白云机场。


花都区积极开展广州北站至白云机场快速通道、花都大道升级改造工作,通过城市快速路连接广州北站与白云机场,同时积极配合相关单位推进新白广城际、花莞高速、机场第二高速等项目建设,并积极引入广中珠澳高铁、广河高铁、广深第二高铁串联广州北站和白云机场,旨在通过多种方式连接广州北站和白云机场,进一步完善白云机场的陆侧集疏运系统。

 三是开展空铁融入发展核心区前期工作。


●按照站城一体发展要求,开展高水平空铁融合发展示范区控规调整和招商引资工作。如开展广州北站10平方公里控规调整工作,建设北站商务区


●花都区对广州北站周边东起建设路、西至天马河、北起迎宾大道、南至沿江路,面积约10平方公里范围内的区域开展控制性详细规划修编工作,计划在广州北站周边重点发展商贸会展、总部经济、专业服务等高端服务业。


目前广州北站第一批次(新街村安置区控规调整)方案、第二批次(大陵片区控规调整)方案已通过市政府审批并实施。第三批次(枢纽门户区控规调整)方案拟于近期报市规委会审议;大力发展临空产业。


花都区谋划在临近机场花都湖地区规划建设智能电子价值产业园,在机场北侧规划布局综合保税区、综合物流园、空港高新技术产业园发展临空新产业,同步发展航空总部、临空商务、航空运输、航空物流、航空培训等临空服务业,积极引进更多航空产业的龙头企业落户花都;积极推进与港澳企业合作,打造粤港澳合作发展新平台。



●花都积极与香港丽新集团、合和集团、玖的公司等港澳企业商谈招商合作事宜,争取将优秀的港澳资本引入花都,建设粤港澳合作发展新平台,促进港澳和外国居民在花都创新创业。


广州飞机维修基地gameco


加快推进空铁一体化进程


刘德康说,不管是哪个地方,如果不重视机场,就会发生战略性失误。广州近几年开始加强了对机场的重视,如果将机场与北站联动力度进一步加强,通过引进产业,形成人流、物流,充分发挥机场、北站的辐射作用,就会形成再一次发展高潮。


针对目前的现实情况,下一步,将从以下几个方面着手发力:


一是增强广州北站枢纽能级
增开更多始发终到列车


花都区将继续协调相关部门,确保《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》(送审稿)中规划引进广州北站的线路能悉数保留,并申请在省、市相关规划文件中明确广州北站的枢纽主客站定位,从而有效提升广州北站枢纽能级。


同时申请增开更多始发终到列车和增加经停车次,尤其是广州北站至香港西九龙站的列车,既能让更多旅客在广州北站下车,换乘空铁直连轨道前往白云机场,也强化了广州北站与香港地区的联系,让广州北站成为粤港澳大湾区北部综合交通枢纽,融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”。


二是开展广州北站二期站改工程前期工作


广州北站二期站房建设需要拆除既有广州北站站房,原址新建二期站房接顺一期站房。鉴于广州北站一期站房将于近期建成并投入使用,花都区已将广州北站二期站房建设提上日程,并委托专业咨询单位(铁四院)开展广州北站二期站改工程方案研究、新建广州北站下穿京广铁路、武广高铁人行通道和广州北站南北侧落客平台初步设计工作,计划近期报广铁集团审核。

 三是继续推进空铁联运建设 


●推进空铁直连轨道建设。继续推动广州北站至白云机场空铁直连轨道的前期工作,争取将白云机场T4航站楼和空铁直连轨道纳入白云机场三期扩建工程,尽快开展项目建设工作;


●统筹做好安置区、留用地、噪音区等安置工作,保障白云机场扩建工程顺利推进。

同时继续做好广州北站至白云机场快速通道和花都大道升级改造,配合做好新白广城际、花莞高速、机场第二高速建设,尽快完善白云机场陆侧集疏运体系。

 四是建设空铁融合发展示范区 


完成广州北站启动区征地拆迁和广州北站周边10平方公里控规调整工作,为广州北站建设空铁融合发展示范区定下发展方向。

同时专题研究广州北站商务区建立全国首个空铁融合型示范区的可行性,并梳理提出申报全国首个空铁融合型示范区的工作措施,争取上级单位的资金和政策支持,加快广州北站周边区域综合开发。
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